Jó oka van annak, hogy szinte minden vezető professzionális motorgyártó az ARP Pro sorozatú fejcsapokra támaszkodik teljes versenyerőművében. Leegyszerűsítve, ma nincs jobb csapbeállítás a piacon.

A nyitókhoz az ARP csak prémium minőségű 8470-es ötvözetet és szabadalmaztatott ARP2000® ötvözetet használ, amelyek a „repülőgép” minőségű ötvözött acéloknál sokkal jobbak. Másodszor, minden csapot függőlegesen speciális állványokba helyeznek, és pontosan hőkezelnek 190 000 psi-re a 8470-es anyag és 220,000 psi nyomásra az ARP2000® anyag esetében. Ez az eljárás biztosítja a teljes hő behatolást, és az eredmények sokkal jobbak, mint a más gyártók gyengébb minőségű csapjai, akik csak egy kosárba rakják a darabokat, és a legjobbat remélik.

A hőkezelést követően minden csapot középpont nélkül köszörülnek, hogy a lehető legközelebb álljanak a tökéletes koncentrikushoz. Fontos megjegyezni, hogy a gyengébb minőségű szegecsek még csak nem is középpont nélküli köszörülések – az anyagot rúdállományban hengereljük (leginkább hőkezelés előtt, amikor az anyag könnyebben megmunkálható). Mivel az ARP tőcsavarokat ilyen szigorú tűréshatárok szerint gyártják, megjegyzendő, hogy a tömítések és a hengerfejek szó szerint a helyükre siklanak, és tökéletesen illeszkednek – ez nem történik meg gyengébb minőségű fejcsapokkal.

Az ARP tőcsavarokat a hőkezelés után menettel hengereljük, ami körülbelül 2000%-kal (ez hússzor) jobb kifáradási szilárdságot biztosít, mint a hőkezelés előtt menetes csapoknak. Sokkal többe kerül így elkészíteni, mert nehéz a szerszámozás, de az eredmény megéri az extra erőfeszítést